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不断加大三电技术研发投入,蔚来用确定性应对不确定性
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不再来真情 2022/12/31 6:43:17 编辑 1 楼
12月初,各大车企都公布了自家11月份销量数据。其中,造车新势力代表蔚来,11月交付新车14,178台,创新的单月交付记录,并实现年交付超10万台。事实上,蔚来能在销量方面不断突破新高,并站稳所有自主品牌梦寐以求的高端市场,主要是因为蔚来在研发方面的持续投入。

近期,蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在接受采访时表示:“截止到10月31日,蔚来已经累计交付了接近26万辆高端智能电动汽车。今年前十月,价位在40万以上的高端纯电乘用车市场中,蔚来占比超过73%。这对于中国汽车品牌向上突破也是一个不错的成绩”。

李斌还提到:“蔚来能取得如此亮眼的成绩,是因为新能源汽车行业克服了种种困难,包括国际政治、经济形势的变化,疫情给需求端造成的压力,缺‘芯’、原材料涨价等等。大宗商品涨价涨非常多,与年初相比,碳酸锂的价格涨了五倍之多,使得每一辆车的成本增加了几万块。”

另外,李斌还特别强调:“面对内外部各种不确定性带来的压力,蔚来将持续的为长期发展进行投入”。事实上,李斌接受采访时回答的这些话,信息密度极大。根据蔚来公布的财报显示,蔚来每个季度的研发费用都在持续提升,今年第三季度已经接近30个亿。

至于蔚来为何会如此坚定地进行持续的研发投入,这与蔚来的成功经验是分不开的。蔚来在设计规划ES8时,打算购买高性能、小体积的电机,但唯一能提供符合要求产品的日本富士,却拒绝给蔚来供货。于是在2015年,蔚来成立了XPT蔚来驱动科技,一家专注智能动力与三电技术的科技公司。后续,XPT蔚来驱动科技成功研发出第一代电驱动系统,奠定了蔚来产品高性能的标签。当然,更重要的是奠定了蔚来高端市场的初步地位。

近年来,搭载NT2平台电驱动系统的“775”车型相继上市、交付。XPT蔚来驱动科技在NT2平台电驱动系统的180kW永磁同步电机中,创新性的采用了碳化硅模块作为电机控制器,显著提升了车辆的性能、续航和NVH表现。例如,采用前180kW永磁同步电机、后300kW异步感应电机的ES7,零百公里加速达到了3.9秒,在同级产品中遥遥领先。

与此同时,今年11月份,在蔚来交付的14,178台新车中,“775”车型就超过了1万台,成为支撑未来销量的绝对主力。通过基于NT2平台打造的“775”车型,以及NT2平台电驱动传统,蔚来很好地完成了产品线的“新老交替”,并进一步稳固了市场地位。蔚来施行全栈自研战略,并在2015年成立的XPT蔚来驱动科技,可以说起到的关键性的作用。

以确定性的研发投入,应对不确定性的外部环境,是许多巨头企业所践行的长期战略。蔚来之所以能从默默无闻,到强势登顶高端纯电乘用车市场,与其在创新、研发投入的道路上积极正向的进取心、洞察趋势并捕捉趋势的前瞻战略部署,以及走难而正确道路的坚守有很大的正相关。
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